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发布时间:2019-07-14 00:44:15

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日前,五部委联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,明确了乘用车逐步降低平均燃料消耗量的具体措施和计算办法,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。同时,消费者对汽车高效动力的追求与日俱增,如何将高效、经济、环保的动力总成转化成消费者能接受的发动机技术,已经成为汽车动力领域的发展趋势。

节油性能是核心竞争点

近日上市的新一代东风标致408“t+stt高效动力”在众多动力表现中脱颖而出,以成熟的技术表现,维护用户的切身利益。该款新车型在节油上表现突出,stt发动机智能启停系统,是一项比较成熟的微混节能技术,目前多用在高端车型,新一代408率先在中级车上全系标配stt。stt适用于城市路段,通过制动智能启停,在短暂停车时,发动机自动熄火,在动静之间,较没有stt的车型省油10%-15%。

此外,stt的智能在于会根据制动及车辆状况选择启动和停止,不需要驾驶者改变任何操作习惯。新品车型采用的stt技术按照30万次启停标准设计,极限测试使用次数超过50万次。按照每天启停100次计算,至少可以使用十年。

发动机高效节能获得肯定

说起高效领先,新一代408的顶配车型搭载1.6thp涡轮增压直喷发动机,该发动机连续八年荣膺国际年度发动机大奖,功率超过竞争对手1.8t发动机的水平(123kw/245n·m)。能源在发动机工作中被充分利用,油耗小于主流1.6t发动机,排放标准可达欧v,更可使用京92号(93号)及以上油品。与节油神器stt搭配,综合油耗可达6l每百公里。

新一代408的15万主流车型搭载了1.8lcvvt技术发动机。1.8lcvvt发动机是东风标致“e动战略”下的一款黄金主流发动机,动力可达102kw\172n·m,匹敌2.0l自然吸气发动机,而能耗却大幅降低,约为主流1.6l水平,可达到欧v排放标准。1.8lcvvt技术发动机搭配stt,百公里综合油耗仅为5.9l,保养费用低,油耗低,且兼顾主流动力水平,放在整个15万价位的中级车市场具有很强的竞争力。

涡轮增压技术得到应用

据了解,明年春天t+stt高效动力将有新成员加入,新品车型将“领先”搭载1.2thp涡轮增压直喷发动机,百公里综合油耗有望破5l,1.8lcvvt和1.6thp发动机与stt携手,已经“领先”达到了《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划》中“2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里”的油耗要求。

明年1.2thp发动机的加入,更令新一代408提前5年实现平均燃料消耗量降至5.0升/百公里的标准。新一代408“t+stt高效动力”以最成熟的技术手段,老百姓消费得起的价格,在高效、经济、环保方面继续探索,让消费者得到真正的实惠。

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