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日系车企喜忧参半在华表现参差不齐

发布时间:2019-11-23 08:44:36

日系车企喜忧参半 在华表现参差不齐

今年,中国汽车市场增速较前些年已经放缓,但仍然吸引着全球各大汽车厂商关注的目光。无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌,都将重要的产品资源放在中国市场。从2012年开始,日系车遭遇了严重的市场下滑。此后两年里,各大日系车企均在不断采取各种办法,以挽救丢掉的市场份额。持续努力下,低迷的状态从去年9月开始有所改观,日系品牌出现了复苏的势头。

从全球2014年度上半财年的纯利润来看,丰田汽车蝉联冠军宝座,本田和日产的排名也出现提升。

结果显示,丰田继去年之后再次位居首位。纯利润高达1万1268亿日元,创历史新高,比排在第2位的德国大众高出近50%。本田和日产汽车的排名分别提升了2位,升至第6和第7位。

但是单看在华市场,从日系车企公布的10月在华销量数据看,日产和本田依然呈现下滑趋势,并且相继下调全年在华销量目标,丰田和马自达则继续保持增长。在已经发布销量的四家车企中,有两家跌势未止,可谓喜忧参半。

丰田汽车3日发布的统计数据显示,丰田汽车和其在华的两家合资公司广汽丰田和一汽丰田今年10月在华汽车销量大约为104,700辆汽车,同比增长27.1%,连续3个月保持增长。今年前10个月,丰田在中国共售出81.5万辆汽车,同比增长13.3%。

本田,日产在华表现依然低迷,同比下降,唯有丰田实现了增长。本田汽车4日表示,10月在华新车销量较上年同期下降5.8%,这是继9月份下降23.1%之后,连续第四个月陷入负增长。本田汽车和其在华两家合资公司东风本田和广汽本田在华销量为70,802辆汽车。月,本田在华出售了573,154辆汽车,同比微涨0.1%。

今年日本车企如果在华取得单月销量增长,往往同发布新车相关。正如丰田最近持续上行得益于新卡罗拉和雷凌,马自达的昂克赛拉帮助长安马自达销量大幅飙升。

年轻化定位与新车密集投放,被认为是日系品牌实现复苏的杀手锏。对于目前的中国汽车市场来说,如何投放符合年轻人口味的产品,已是各家车企都要考虑的问题。日系品牌中,丰田延续小型车战略,威驰和致炫两款车型无论从定位还是价格上,都瞄准了年轻消费群体。同时,全新卡罗拉与雷凌两款车,也共同瞄准了A+级市场,以不同的产品定位抢占年轻消费群体。而本田在今年5月推出新飞度后,又在10月底投放了小型SUV缤智,抢占细分市场份额意图明显。与丰田、本田不同,日产打出的更多是价格牌,启辰R30将售价拉低至5万元以下,给很多自主品牌车型带来了巨大压力。

在争夺年轻消费群体的同时,日系品牌也在本土化上下足功夫,不断推出针对中国市场的产品。去年,本田公布了新一代地球梦的动力总成技术,并决定到2016年向中国投放12款新车型,其中有5款车型是专门针对中国研发的,有2款在中国本地完成研发。日产的本土化更接地气,与东风共同建立的启辰品牌,以占领细分市场为目标,今年推出的R30,虽然价格下探至5万元以下,但其与原型车日产玛驰千丝万缕的联系,能够看出日产正在迈出另一种本土化的脚步。

然而,新车并非总是万能的灵丹妙药。即便本田已经开始销售缤智,日产新奇骏依然算次新车,都未能挽回企业销量滑坡的趋势。若将马自达拆开,阿特兹也不能力挽一汽马自达下跌命运。日系车要全面走出低谷,还是需要更精准的市场定位与入市策略。

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